Partner von

Alles zu Vorbild und Modell
Alles zu Vorbild und Modell: Mit dem neuen Bahn-Experten-Abo sind Sie immer rund um gut informiert.
Jetzt bestellen!
Das kleine Magazin über die große Bahn
Lok Magazin berichtet Monat für Monat ausführlich über das aktuelle und das historische Bahngeschehen, über Lokomotiven und Triebwagen.
Jetzt Vorteilsabo sichern
Jetzt 3 Ausgaben testen!
Lesen Sie 3x Lok Magazin und sichern Sie sich eine attraktive Prämie Ihrer Wahl!
Jetzt testen

Bis 1988 im Planeinsatz

Für die junge Bundesbahn war eine Lok wie die E 94 unverzichtbar. So stellte man noch acht angefangene fertig, holte aus dem Osten und Österreich Loks zurück und legte gar noch eine Nachbauserie von 43 Stück auf.

Mit einem Sonderzug zum Müngstener Brückenfest ist die 194 158 am 27. Oktober 2001 von Solingen kommend im Kölner Hauptbahnhof eingelaufen. Foto: Thomas Feldmann

Seiten

Bild Copyright:

Thomas Feldmann

Bildergalerie

In Nürnberg-Feucht hielt am 25. Juli 1950 während einer Messfahrt die E 94 048. Foto: Slg. Brian Rampp

Auf einem Culemeyer-Anhänger wird die E 94 145 am 11. September 1950 in München abtransportiert. Sie war die letzte aus vorhandenen Baugruppen komplettierte E 94. Foto: Slg. Brian Rampp

So präsentierte sich die E 94 038 am 2. August 1952 im AW Freimann. Foto: Slg. Brian Rampp

Die E 94 wird im Stehen gefahren. Foto: Thomas Feldmann

194 571 als Schlusslok am 15. September 1982 auf der Frankenwaldrampe vor Probstzella. Foto: Thomas Wunschel

Auch diese Loks leisteten Schubdienste: 194 018 und eine weitere 194 in Geislingen. Foto: Thomas Feldmann

Die 194 120 auf der Außerfernbahn bei Ehrwald mit dem E 3680 am 30. November 1984. Foto: Thomas Wunschel

Tags:

Geschichte

Weitere Themen aus dieser Rubrik

ET 184 41, 42/ ET 185 01: Elektrische Pioniere

Am 4. Dezember 1895 eröffnete die Localbahn AG in Württemberg zwischen Meckenbeuren und Tettnang die erste elektrische Vollbahn in Europa.

Für den...

weiter

Baureihe 140 im Emsland: Die Funken schlagen

Im Emsland tummelten sich früher die Dampflokfans. Doch Geschichte wiederholt sich: Das Emsland zieht heute Ellok-Nostalgiker an. Warum das so ist, lesen Sie hier!

Lokführer im Ruhrgebiet in den 1970ern: Oft um den Kirchturm herum

In den frühen 1970er-Jahren arbeitet Peter Schricker als Lokheizer im Bahnbetriebswerk Duisburg-Wedau. Seine Dampflok-Einsätze sind die typischen jener Jahre:... weiter

Suchformular

Hauptmenü