Streckenchronik 2008

Reaktivierungen mit Problemen
Zum Zweck der Streckensicherung pachtete die Prignitzer Eisenbahn ab 1. März 2008 die Infrastruktur der Strecken Neustadt (Dosse) – Pritzwalk und Karow (Meckl) – Waren (Müritz). Seit der Eröffnung mit einem Sonderzug am 24. Mai 2008 steht auch der Abschnitt Priemerburg – Karow wieder als öffentliche Infrastruktur zur Verfügung.
 Die von der Deutschen Regional-Eisenbahn bzw. dem DBV-Förderverein Elbe-Elster-Express ab 1. Mai sonntags geplanten Fahrten Riesa – Falkenberg (– Schlieben) kamen auf Grund der Personalkosten für die Besetzung der DB-Betriebsstellen nicht zustande. Die regelmäßigen Fahrten Mühlberg (Elbe) – Falkenberg an Samstagen entfielen nach wenigen Betriebstagen ab 12. Juli wegen mangelnder Nachfrage. Somit reichte für die Betriebsteile Wittenberg – Bad Schmiedeberg (mo-fr im Auftrag des Omnibusverkehrs) und Niederlausitzer Eisenbahn (anlassbezogene Wochenendfahrten) weiterhin ein Schienenbus aus. Der bedarfsorientierte, mit dem Bus vernetzte Verkehr in der Dübener Heide, zunächst probeweise bis 22. August 2008 befristet, wird durch das Land Sachsen-Anhalt nun bis Ende 2010 finanziert. Im Bahnhofsgebäude Pretzsch hat die DRE ihre Betriebs-
leitzentrale für alle Strecken eingerichtet. 

Der Förderverein Muldentalbahn sagte die ab 27. April 2008 geplanten Fahrten auf der DRE-Strecke Glauchau – Wolkenburg, die bis dahin wegen einer Bahndammunterspülung im Bereich der Autobahnbrücke bei Glauchau ausfielen, im Herbst wegen nicht gesicherter Finanzierung ab. Die DRE pachtete erneut die Infrastruktur mehrerer, zumeist nicht mehr regelmäßig bedienter DB-Strecken in Ostdeutschland.    
Ende 2007 stellte die Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. (RüKB) mit Ablauf des Verkehrsvertrags den Zugverkehr auf dem „Rasenden Roland“ ein. Da sich die Zuschlagserteilung an die im Vergabeverfahren als Sieger hervorgegangene Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Preßnitztalbahn (PRESS) auf Grund eines Nachprüfungsverfahrens verzögerte, ruhte vom 1. Januar bis 17. März 2008 der Fahrbetrieb. Wegen zunächst fehlenden Einvernehmens mit dem bisherigen Betreiber bezüglich der Fahrzeugübergabe war anfangs nur ein Zug mit Leihfahrzeugen aus Oberwiesenthal (u. a. der Dampflok 99 773) und Zittau auf der Teilstrecke Binz – Göhren unterwegs. Seit 7. Juni verkehren die Züge hier stündlich und zwischen Putbus und Binz alle zwei Stunden, doch auf das Dreischienengleis nach Lauterbach Mole kehrten die Schmalspurzüge 2008 nicht mehr zurück. Seit 1. Juni ist die PRESS auch Eisenbahninfrastrukturunternehmen für den Rasenden Roland.

Frankenberg – Korbach wieder aktiv?
Die NIAG Moers übernahm zu Jahresbeginn 2008 von der SWK Mobil GmbH den Güterverkehr der Krefelder Eisenbahn einschließlich des Museumsbetriebs „Schluff“ St. Tönis – Hülser Berg. Der Ausflugsverkehr auf der Oleftalbahn Kall – Schleiden ging zur Saison 2008 von der Hochwaldbahn auf die Rhein-Sieg-Eisenbahn über, die seit 1. November auch die Infrastruktur betreibt.
Die DB Kurhessenbahn sagte den eigentlich auch für 2008 geplanten, in den Vorjahren auf eigene Rechnung durchgeführten Ausflugsverkehr von Frankenberg (Eder) nach Herzhausen bzw. Battenberg-Auhammer ab. Die Chancen für eine Wiederaufnahme des Regel-Personenverkehrs Frankenberg – Korbach standen jedoch Ende 2008 nicht mehr so schlecht wie vor Jahresfrist. Für die mit Aufnahme des S-Bahn-Vorlaufbetriebs im Kraichgau Ende 2009 übrigbleibende Rest-SWEG-Strecke nach Hüffenhardt zeichnet sich eine Lösung im touristisch geprägten Wochenendverkehr auf einfachem technischem Niveau ab. Unsicher ist die Zukunft des Personenverkehrs u. a. auf den Strecken Gadebusch – Rehna und Fröttstädt – Friedrichroda.

Fahrraddraisinen können seit 1. April 2008 auf der Strecke Rinteln Süd – Bösingfeld (Extertalbahn) und seit 13. August zwischen Schmiedefeld (bei Probstzella) und Lichte (Thüringen) Ost („Max- & Moritzbahn“ des Deutschen Bahnkundenverbands) gemietet werden. Dagegen endete der Draisinenverkehr Malente – Benz zum 31. Oktober 2008. Auf der Strecke Richtung Lütjenburg fährt jetzt nur noch die Feldbahn der FKBG; die dritte Schiene wird abgebaut.