Eine vorausschauende Fahrweise, verbunden mit absoluter Sicherheit, ist oberhalb von 160 km/h allein vom Lokführer nicht mehr zu leisten. Es braucht eine elektronische Überwachung.

Im Zeitalter des globalen Flugtourismus kann man sich kaum noch vorstellen, wie begeistert die Menschen der 1930er-Jahre über einen Ausflug in das Lahntal waren. Am besten mit dem Aussichtstriebwagen ...

Die Öffnung der Grenze Ende 1989 brachte nicht nur den DDR-Bürgern ungeahnte Reisemöglichkeiten, auch Bundesbürger konnten jetzt das DR-Land besuchen, ohne durch Visum und Zwangsumtausch gegängelt zu werden.

1906 machte die LAG 1 erste Fahrversuche. Alles funktionierte, und zwischen Murnau und Oberammergau konnte der elektrische Betrieb beginnen.

Kürzlich hieß es, die EuroRunner sind ausverkauft. Das stimmt – und ist auch ein Werbegag von Siemens. Denn die Loks werden nicht mehr gebaut, jedenfalls nicht in dieser Form.

Es war mehr los früher, und die Eisenbahnwelt war bunter als heute. Axel Priebs hat seine Diakästen mit der Aufschrift „Großraum Karlsruhe“ geöffnet und tritt hier den Beweis an.

Die Stadt ist ein Geheimtipp: Nirgends in Deutschland blieb so viel wertvolle Architektur unbeschädigt erhalten. Dazu zählt auch der Bahnhof, heute ein offenes Tor nach Polen.

Man wollte in den Zwanzigern weg vom Stangenantrieb, konnte aber noch keine wirklich kleinen Tatzlagermotoren bauen. Es blieb nur ein Kompromiss – ein guter: der Schweizer Buchli-Antrieb.