Allein durch seine auffällige Lackierung war der vor zehn Jahren eingestellte Touristikzug ein ganz besonderer Hingucker. weiter >

Neue Lokomotiven braucht das Land, das stand nach dem Zweiten Weltkrieg fest. Und diese Lokomotiven sollten aus wirtschaftlichen Gründen wieder Dampfloks sein, relativ preiswert in der Anschaffung und mit heimischer Kohle zu befeuern. weiter >

Die Latte lag hoch: Die Bo’Bo’-Lok sollte das leisten, was zuvor nur die Sechsachser der Reihen 1010 und 1110 schafften. Doch es gelang … weiter >

Züge für Deutschland und Schweden
Text: Stefan Vockrodt weiter >

Mit jedem Einsatzjahr gewannen die „Tausender“ mehr Liebhaber. Als die letzten Einsätze auf der Emslandstrecke gefahren wurden, gab es keinen Zug mehr, der nicht fotografiert wurde. weiter >

Die 2’c1’-Neubauschnellzuglok - Nur zwei Exemplare wurden gebaut, und nach nur zehn Jahren schon wieder abgestellt. weiter >

Nebenbahnretter im Osten Die Reichsbahn beschaffte – wie auch die Bundesbahn – zweiachsige Triebwagen für ihr Nebenbahnnetz. weiter >

„1.000er“ nannten die damals jungen und heute der Generation „50 plus“ angehörenden Eisenbahnfreunde Anfang der 1970er-Jahre die Dampfloks der Baureihen 011 und 012. Warum? Von Martin Weltner weiter >